엔진에 많은 개선이 이루어졌다는 것을 알 수 있듯이 화학 에너지를 기계적 에너지로 변환하는 과정에서 엔진의 효율은 여전히 ​​​​높지 않습니다.가솔린 에너지의 대부분(약 70%)은 열로 변환되며 이 열을 발산하는 것은 자동차 냉각 시스템의 역할입니다.사실, 고속도로를 달리는 자동차는 냉각 시스템으로 인해 손실되는 열이 일반 주택 두 채를 데우기에 충분합니다!엔진이 차가워지면 부품의 마모가 가속화되어 엔진의 효율이 떨어지고 오염 물질이 더 많이 배출됩니다.
따라서 냉각 시스템의 또 다른 중요한 기능은 가능한 한 빨리 엔진을 예열하고 일정한 온도를 유지하는 것입니다.연료는 자동차 엔진에서 지속적으로 연소됩니다.연소 과정에서 발생하는 대부분의 열은 배기 시스템에서 배출되지만 일부 열은 엔진에 남아 엔진을 가열합니다.냉각수의 온도가 약 93°C일 때 엔진은 최상의 작동 상태에 도달합니다.

오일 쿨러의 기능은 윤활유를 냉각시키고 오일 온도를 정상 작동 범위 내로 유지하는 것입니다.고출력 강화 엔진은 열부하가 크기 때문에 오일쿨러를 장착해야 한다.엔진이 작동 중일 때 온도가 상승함에 따라 오일의 점도가 묽어져서 윤활 능력이 저하됩니다.따라서 일부 엔진에는 오일의 온도를 낮추고 윤활유의 특정 점도를 유지하는 기능을 하는 오일 쿨러가 장착되어 있습니다.오일 쿨러는 윤활 시스템의 순환 오일 회로에 배치됩니다.

오일 쿨러의 종류:
1) 공냉식 오일 쿨러
공랭식 오일 쿨러의 코어는 많은 냉각 튜브와 냉각 플레이트로 구성됩니다.자동차가 달리고 있을 때 자동차의 다가오는 바람은 뜨거운 오일 쿨러 코어를 식히는 데 사용됩니다.공랭식 오일 쿨러는 주변 환기가 잘 되어야 합니다.일반 승용차는 충분한 환기 공간을 확보하기 어렵고 일반적으로 거의 사용되지 않습니다.이 유형의 쿨러는 경주용 자동차의 빠른 속도와 큰 냉각 풍량 때문에 경주용 자동차에 주로 사용됩니다.
2) 수냉식 오일 쿨러
오일 쿨러는 냉각수 회로에 배치되고 냉각수의 온도는 윤활유의 온도를 제어하는 ​​​​데 사용됩니다.윤활유의 온도가 높으면 냉각수에 의해 윤활유의 온도가 낮아집니다.엔진이 시동되면 냉각수에서 열이 흡수되어 윤활유 온도가 급격히 상승합니다.오일 쿨러는 알루미늄 합금 쉘, 전면 커버, 후면 커버 및 구리 코어 튜브로 구성됩니다.냉각을 향상시키기 위해 방열판이 튜브 외부에 장착됩니다.냉각수는 튜브 외부로 흐르고 윤활유는 튜브 내부로 흐르며 둘은 열을 교환합니다.파이프 외부로 기름이 흐르고 파이프 내부에서 물이 흐르는 구조도 있습니다.