대부분의 현대 자동차에는 유압 시스템에서 작동하는 4 개의 바퀴 모두에 브레이크가 있습니다. 브레이크는 디스크 유형 또는 드럼 유형 일 수 있습니다.

프론트 브레이크는 차량보다 차를 멈추는 데 큰 역할을합니다. 제동은 자동차 무게를 앞바퀴에 던지기 때문입니다.

따라서 많은 자동차에는 디스크 브레이크가 있으며, 이는 일반적으로 전면에서 더 효율적이며 후면에는 드럼 브레이크가 있습니다.

모든 디스크 제동 시스템은 비싸거나 고성능 자동차 및 일부 오래된 차량의 모든 드럼 시스템에 사용됩니다.

디스크 브레이크

단일 피스톤 쌍의 기본 유형의 디스크 브레이크. 가위 메커니즘과 같은 두 개의 패드를 다른 유형의 캘리퍼 (스윙 또는 슬라이딩 캘리퍼)를 통해 두 개의 패드를 작동시키는 단일 피스톤이있을 수 있습니다.

디스크 브레이크에는 휠으로 변하는 디스크가 있습니다. 디스크는 캘리퍼에 의해 걸려 있으며, 여기서 마스터 실린더의 압력으로 작용하는 작은 유압 피스톤이 있습니다.

피스톤은 디스크를 각면의 디스크에 대고 고정하여 느리게하거나 멈추는 마찰 패드를 누릅니다. 패드는 디스크의 광범위한 섹터를 덮도록 형성됩니다.

특히 듀얼 회로 브레이크에는 단일 피스톤 이상이있을 수 있습니다.

피스톤은 브레이크를 적용하기 위해 작은 거리 만 움직이고 브레이크가 풀릴 때 패드는 디스크를 간신히 제거합니다. 그들은 리턴 스프링이 없습니다.

브레이크가 적용되면 유체 압력은 패드를 디스크에 강제합니다. 브레이크가 벗겨지면 두 패드 모두 디스크를 간신히 비 웁니다.

피스톤 주변의 고무 밀봉 링은 패드가 마모 될 때 피스톤이 점차적으로 미끄러 지도록 설계되어 작은 간격이 일정하게 유지되고 브레이크가 조정할 필요가 없습니다.

많은 나중에 자동차에는 패드에 내장 된 마모 리드가 있습니다. 패드가 거의 마모되면 리드는 금속 디스크에 의해 노출되고 단락되어 계기판의 경고등을 비 춥니 다.