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오일 캐치 캔을 구입할 때 고려해야 할 중요한 요소
22-04-22에 관리자에 의해
보시다시피 시장에는 많은 오일 캐치 캔이 있으며 일부 제품은 다른 제품보다 낫습니다.오일 캐치 캔을 구입하기 전에 고려해야 할 몇 가지 중요한 요소가 있습니다. 크기 자동차에 맞는 올바른 크기의 오일 캐치 캔을 선택할 때...
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오일 쿨러의 장점
22-04-18에 관리자에 의해
오일 쿨러는 자동차 냉각 시스템 앞에 배치할 수 있는 작은 라디에이터입니다.통과하는 오일의 온도를 낮추는 데 도움이 됩니다.이 쿨러는 모터가 작동하는 동안에만 작동하며 고응력 트랜스미션 오일에도 적용할 수 있습니다.만약에...
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자동차 부품 산업의 특징과 발전
22-04-07에 관리자에 의해
1) 자동차 부품 아웃소싱의 추세가 뚜렷하다 자동차는 일반적으로 엔진 시스템, 변속기 시스템, 조향 시스템 등으로 구성되며 각 시스템은 여러 부품으로 구성됩니다.완전한 차량의 조립과 관련된 여러 유형의 부품이 있으며 사양은 ...
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최고의 오일 캐치 캔의 5가지 스타일 공유
22-04-02에 관리자에 의해
오일 캐치 캔은 크랭크 케이스 환기 시스템 브리더 밸브와 흡기 매니폴드 포트 사이에 삽입되는 장치입니다.이러한 장치는 새 차에 표준으로 제공되지는 않지만 차량에 적용할 가치가 있는 수정 사항임은 분명합니다.오일 캐치 캔은 오일, 부스러기 및 기타 물질을 걸러냄으로써 작동합니다.
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PTFE의 역사
22-03-24에 관리자에 의해
POLYTETRAFLUOROETHYLENE의 역사는 1938년 4월 6일 뉴저지에 있는 Du Pont의 잭슨 연구소에서 시작되었습니다.그 운 좋은 날 FREON 냉매와 관련된 가스를 연구하던 Roy J. Plunkett 박사는 한 샘플이 자발적으로 흰색의 왁스 같은 고체로 중합되었음을 발견했습니다....
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오일 쿨러 키트를 선택하는 방법?
22-03-18에 관리자에 의해
두 부분, 오일 쿨러 및 호스를 포함하는 오일 쿨러 키트.Pls는 오일 쿨러 설치를 위한 충분한 공간이 있도록 구매하기 전에 측정합니다. 공간이 너무 좁습니다. 작고 가벼운 오일 쿨러를 선택해야 합니다.오일 쿨러는 오일 온도를 낮출 수 있습니다.
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PU 호스와 나일론 호스를 구별하는 방법은 무엇입니까?
22-03-10에 관리자에 의해
나일론 튜브의 원료는 폴리아미드(일반적으로 나일론이라고 함)입니다.나일론 튜브는 고온 및 저온 저항, 경량, 내식성, 고압 저항 등의 특성을 가지고 있습니다. 그것은 자동차 오일 전송 시스템, 브레이크 시스템 및 공압 ...
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Tesla Model 3 Model S Model XY용 잭 패드
22-03-04에 관리자에 의해
Tesla용 Jack Pad를 선택하는 방법은 무엇입니까?안전하게 들어 올리는 차량 - 자동차 배터리 또는 섀시가 손상되는 것을 방지하기 위해 내구성이 강한 손상 방지 NBR 고무로 제작되었습니다.압력 베어링 힘 1000kg.Tesla Models 3 및 Model Y용 모델별 어댑터. 특별히 설계된 잭 어댑터는 잭 포트에 딸깍...
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연료 압력 조절기 란 무엇입니까?
22-02-07에 관리자에 의해
연료 압력 조절기는 전자식 연료 분사 시스템의 연료 압력을 유지하는 데 도움이 됩니다.시스템에 더 많은 연료 압력이 필요한 경우 연료 압력 조절기가 엔진에 더 많은 연료를 공급할 수 있도록 합니다.이것이 연료가 인젝터에 도달하는 방식이기 때문에 중요합니다.통과 차단...
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NBR 재료와 FKM 재료의 차이점
22-01-20에 관리자에 의해
NBR 재질 FKM 재질 사진 설명 니트릴 고무는 석유 및 비극성 용제에 대한 내성이 우수하고 기계적 물성이 우수합니다.특정 성능은 주로 아크릴로니트릴의 함량에 따라 다릅니다.아크릴로니트릴 함량이 5 이상인 것...
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AN 호스 만들기 - 쉬운 방법
21-12-24에 관리자에 의해
차고, 트랙 또는 상점에서 AN 호스를 만드는 8단계 드래그 카 제작의 기본 중 하나는 배관입니다.연료, 오일, 냉각수 및 유압 시스템은 모두 안정적이고 서비스 가능한 연결이 필요합니다.우리 세계에서 그것은 AN 피팅을 의미합니다.
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오일쿨러의 기능과 종류.
21-10-19에 관리자에 의해
엔진에 많은 개선이 이루어졌다는 것을 알 수 있듯이 화학 에너지를 기계적 에너지로 변환하는 과정에서 엔진의 효율은 여전히 높지 않습니다.휘발유의 에너지(약 70%)의 대부분은 열로 변환되며, 이 열을 발산하는 것은 자동차의 ...
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